Podemos exige desmantelar las replicas de las crabelas de Colon porque representan "el genocidio y el racismo"

Podemos alienta ataques a la estatua de Colón y a desmantelar las tres carabelas.

Podemos ha decidido contribuir al clima de crispación que ha derivado en ataques a estatuas de entre otros, Cristóbal Colón , aprovechando las protestas antirracistas por la muerte de un negro en USA , a manos de un agente de policía.

Los del partido morado, defendieron el sábado que desmontar la estatua de Colón de Barcelona «sería una buena medida» para que la ciudad no mantenga su «reconocimiento hacia una figura que hizo posible la colonización de unos territorios con el genocidio y el exterminio». «No nos representa, como Felipe VI», espetó la líder de la marca catalana de Podemos extendiendo su ataque al Rey.

Asi mismo ,han exigido que se envie al desguace las replicas de la Santa Maria,La Pinta y la Niña (las carabelas con las que el almirante genoves llego al nuevo mundo),por representar el genocidio,la trata de esclavos y la destruccion de los pueblos nativos.

La Santa Maria:  La Santa María fue la mayor de las tres embarcaciones que Cristóbal Colón utilizó en su primer viaje al Nuevo Mundo en 1492. Fue fabricada con madera de Cantabria. Era propiedad de Juan de la Cosa.

En los documentos originales se menciona que eran tres carabelas.​ La Santa María, donde iba el almirante, era el mayor de los tres barcos. Algunos académicos han interpretado, posteriormente, que era una nao.​

Las otras dos naves de la expedición fueron las carabelas Niña y Pinta. A diferencia de ellas, la Santa María no retornó a España al embarrancar en la isla Española en diciembre de 1492 ya que sus restos sirvieron para construir el Fuerte Navidad, el primer asentamiento español en el Nuevo Mundo.Su replica se encuentra en el "muelle de las carabelas" en Palos de la Frontera.

La Pinta: No se sabe dónde ni cuándo se construyó la Pinta, si bien se ha supuesto que pudo ser en Palos.​

Las únicas fuentes de información sobre esta nave son la Historia del Almirante de Hernando Colón y el Diario de la primera navegación compilado por Bartolomé de las Casas a partir de escritos de Cristóbal Colón.​

Su nombre hizo pensar a algunos historiadores que pertenecía a la familia Pinto, pero en realidad fue alquilada a su propietario, Cristóbal Quintero, que fue en ella a las Indias como marino.​ Era una carabela nórdica de velas cuadradas con un velamen muy sencillo. Los palos de trinquete y mayor iban aparejados con una vela cuadrada de grandes dimensiones, en tanto que el palo de popa, llamado mesana, portaba una vela latina.

La Pinta era muy velera, según el Diario de Colón, de tal manera que, el 8 de octubre, en competición por llegar los primeros a descubrir las nuevas tierras, alcanzó una velocidad de 15 millas por hora (una milla de la época equivale a 0,8 millas náuticas actuales, por lo que su velocidad sería de unas 12 millas por hora).Su replica se puede visitar en "el muelle de las carabelas" en Palos de la Frontera.

La niña: La Niña fue mandada a construir en 1488 por el armador moguereño Juan Niño en los antiguos astilleros del Puerto de Moguer. En su botadura sobre el Río Tinto, la nave recibió el nombre de Santa Clara en honor al Monasterio de Santa Clara de dicha localidad, aunque pasó a la posteridad con el nombre de su propietario.​

La Niña partió, junto a la Pinta y la Santa María, al viaje descubridor el 3 de agosto de 1492 del puerto de Palos.

La lista de los tripulantes de la Niña en el primer viaje descubridor de 1492 es tema de debate, ya que se desconoce con exactitud la tripulación completa que participó en el primer viaje descubridor, salvo los nombres más conocidos, como Vicente Yáñez Pinzón su capitán, o Juan Niño, propietario y maestre de la embarcación. Existen diversas listas propuestas para los tripulantes que participaron en el viaje descubridor, sin embargo es la de la historiadora norteamericana Alice Bache Gould ​ la que, hasta el momento, se tiene como más autorizada​ por su exhaustivo estudio de las fuentes documentales originales, extraídas de los diversos archivos estatales españoles. La siguiente lista de los posibles tripulantes de esta carabela está elaborada siguiendo los datos de Alice B. Gould, cotejándolos con los de diversos autores.Su replica se puede ver en el "muelle de las carabelas en Palos de la Frontera.

El domingo, tras las palabras de Albiach (podemos), unas 250 personas se manifestaron por Barcelona pidiendo la retirada de la estatua de Colón y la destruccion de las tres carabelas. Los participantes en la marcha -que no había sido comunicada a la policía- portaron carteles en contra de la permanencia del monumento, ante el que se concentraron en señal de protesta sin causarle daños.

La estatua de Colon -de 57 metros de alto- fue inaugurada el 1 de junio de 1888 con motivo de la Exposición Universal de Barcelona y su retirada ya fue planteada recientemente por la CUP. La formación independentista de izquierda radical promovió dos intentonas en el Pleno del Ayuntamiento de Barcelona en 2016 y 2018, pero ninguna prosperó.

Sí aceptó la alcaldesa Ada Colau retirar la estatua de Antonio López tras abrazar el revisionismo histórico e identificar al primer Marqués de Comillas como un esclavista, borrando su legado como empresario y mecenas. La propuesta también partió de la CUP y la alcaldesa Colau la adoptó como propia y la ejecutó en marzo de 2018.

Podemos propone desguazar las embarcaciones y con sus restos hacer un monumento contra la intolerancia y el racismo.

NOTA: Miserables comunistas,todo cuanto tocais destruis,quereis destruir la historia de una gran nacion ,una nacion con muchos siglos de historia .Odiais todo lo que huele a España y nos hace grandes,haceis viles y malvados a nuestros heroes y haceis buenos a los traidores y gente de la peor calaña.Vosotros hablando de "genocidas" mientras adorais a Mao o a Stalin.